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液压舵机的设计原理

液压舵机是船舶航行的核心装备,素有“大海航行靠舵手”之称,液压舵机液压操舵平稳,速度快,舵位维持与转向切换平顺,是大中型船舶的优先确定的设备。所以,我们介绍一下液压舵机选型的一些注意点。

公称最大扭矩:         10-500kN·m

转向时间:≤20s/65°(从一侧35°转向另一侧30°,单泵)

转舵机构角度:         ±35°(极限理论角度:±36.5°)

舵柄半径:         200-350mm

舵数:             双舵

推舵装置形式:     拨叉式

工作压力       8.5Mpa

安全阀调整压力:   10.6Mpa

控制形式:         电动控制

油泵机组:贰套油泵机组,互为备用。

液压油牌号以及推荐为N32稠化低凝液压油。每艘船舶均应进行设置这样一个主操舵装置和一个重要辅助操舵装置。主舵机和辅助舵机的布置应使其中一个失灵时,另一个不会失灵。

液压舵机结构信息系统研究主要内容包括泵组、推舵装置和操舵装置及人力应急管理系统和油箱等。

液压转向器的方向盘由转向机构、液压系统和转向控制系统三部分组成。推舵机构的作用是将液压能转换成一种机械能,推动舵叶偏转。液压系统的功能是为舵机提供足够的液压能量。主操舵系统装置发展具有自己足够的强度问题并能在营运能力前进航速时进行自动操舵,使舵自任一舷的35°转至另一舷的35°,并且于相同环境条件影响下自一舷的35°转至另一舷的30°所需工作时间不超过28s。辅助舵机的转向速度可以达到操作前进速度的一半,但不小于7千牛,将舵从一侧的15度转向另一侧的15度,所需时间不超过60秒。操舵控制管理系统的作用有两种:一是信息传递舵令,二是通过控制操舵精度。


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